De koning vloog de vlucht KL1613 naar Atatürk Airport. Er waren 131 passagiers aan boord. Buiten de crew wist niemand dat de koning meevloog.

King of the Netherlands Willem-Alexander co-piloted Dutch flag carrier KLM's KL1613 commercial flight from Amsterdam to Istanbul.@NLinChicago #aviation #Royals https://t.co/PBrde9H2W3 pic.twitter.com/wnFeFV0LTA

— TRConsulateChicago (@TRConsulChicago) November 26, 2018

Enkele oplettende passagiers die vooraan zaten herkenden de koning echter. Cem Ünsalan was een van de oplettende passagiers. “Je wordt niet elke dag gevlogen door een koning. Dit wordt een onvergetelijke ervaring.”

Onder andere Wilma Elles, een Duitse actrice in Turkije, was ook in het vliegtuig. De passagiers kregen na de landing te horen dat Willem-Alexander meevloog.

Het bericht Koning Willem-Alexander vliegt Boeing 737 van Amsterdam naar Istanbul verscheen eerst op Turks.nl.

”Met de samenwerking met Atlasglobal versterkt KLM haar netwerk in de regio en biedt haar passagiers daarmee meer overstapmogelijkheden en op termijn meer bestemmingen in Turkije”, zegt senior VP Europe van KLM.

KLM werkt samen met Turks Atlasglobal https://t.co/Ctk8WFEbSC pic.twitter.com/shanZbD4X8

— Up in the Sky.nl (@UpintheSkyNL) October 19, 2017

Atlasglobal vliegt een keer per dag tussen Amsterdam en Istanbul. Aan deze vluchten wordt de KL-code toegevoegd.

Andersom krijgen vluchten van KLM op de route een code van Atlasglobal. De codeshare gaat in op 29 oktober.

In een later stadium wordt het aantal codeshare-routes uitgebreid. Atlasglobal ziet met de samenwerking kansen om te groeien in Europa, aldus CEO Murat Ersoy.

Atlasglobal heeft een netwerk van vooral Turkse bestemmingen. De maatschappij vliegt met een vloot van 24 toestellen naar bijna 60 bestemmingen.

Het bericht KLM gaat samenwerken met Turkse luchtvaartmaatschappij verscheen eerst op Turks.nl.

“KLM is nu niet interessant voor ons. We richten ons op dit moment op eigen expansie,” is het antwoord van Kotil op de vraag. Turkish Airlines heeft zo’n 300 toestellen en nog 189 in bestelling. Volgens Kotil heeft de Europese luchtvaart een probleem. “De klant wil zo snel mogelijk reizen maar de luchthavens hebben nachtsluiting en zijn te duur. Het zijn geen concurrenten”. Andere luchtvaartmaatschappijen kunnen veel van Turkish Airlines leren, vindt hij. 

Het bericht Gaat Turkish Airlines KLM overnemen? verscheen eerst op Turks.nl.

“We zetten een Airbus A320 in met drie klassen: tourist, economyplus en business. In tegenstelling tot budgetvliegers is de service aan boord inclusief met gratis eten en drinken en 25 kilo vrije bagage”, zegt topman Murat Ersoy.

Atlasglobal is actief sinds 2001. Ze hebben 24 toestellen die op meerdere continenten vliegen.

Ook Turkish Airlines zal vaker vliegen van en naar Nederland. Deze zomer vliegen zij al 38 keer per week vanuit Amsterdam en zes keer vanuit Rotterdam. “We kijken naar Maastricht” zegt directeur Ahmet Sahin. Ankara krijgt later dit jaar een directe verbinding met Schiphol.

Turkish Airlines is samen met de overheid bezig om van Istanbul een belangrijk wereldknooppunt te maken. Op dit moment wordt er een gigantisch vliegveld gebouwd dat 120 miljoen mensen aan moet kunnen. De helft van de passagiers naar Istanbul gebruikt de stad voor een doorvlucht. In de afgelopen jaren is dat verdubbeld, zegt Sahin.

Verwacht wordt dat Istanbul dit jaar na Londen en Parijs de derde luchthaven wordt van Europa. Daarmee worden Amsterdam en Frankfurt ruim ingehaald. De positie van Istanbul is een dreiging voor Schiphol en KLM, omdat de Turken de functie als regionale hub overnemen.

Het aantal verkochte tickets in Nederland stijgt niet, maar wel gaan steeds meer boekingen richting Turkish Airlines. Sahin meldt dat Turkish Airlines in 2015 een derde meer boekingen heeft dan vorig jaar.

Het bericht Turken veroveren Schiphol verscheen eerst op Turks.nl.

Turkish Airlines heeft de ambitie om ‘s werelds grootste luchtvaartmaatschappij te worden. Ondertussen wordt in Istanbul een megavliegveld aangelegd dat jaarlijks 150 miljoen passagiers aan kan: Drie keer zoveel dan Schiphol. Wanneer het af is, wordt Istanbul hoogstwaarschijnlijk de nieuwe regionale hub wegens de gunstige ligging. Dat gaat mogelijk ten koste van Schiphol, die nu dient als een overstapluchthaven.

De overheidssteun die maatschappijen als Turkish Airlines krijgen speelt daar een sterke rol in. Zie hieronder een deel van de uitzending van nieuwsuur:

Het bericht ‘Nieuwe luchthaven Istanbul wordt einde Schiphol als hub’ verscheen eerst op Turks.nl.

Turkish Airlines heeft de ambitie om ‘s werelds grootste luchtvaartmaatschappij te worden. Ondertussen wordt in Istanbul een megavliegveld aangelegd dat jaarlijks 150 miljoen passagiers aan kan: Drie keer zoveel dan Schiphol. Wanneer het af is, wordt Istanbul hoogstwaarschijnlijk de nieuwe regionale hub wegens de gunstige ligging. Dat gaat mogelijk ten koste van Schiphol, die nu dient als een overstapluchthaven.

De overheidssteun die maatschappijen als Turkish Airlines krijgen speelt daar een sterke rol in. Zie hieronder een deel van de uitzending van nieuwsuur:

Het bericht ‘Nieuwe luchthaven Istanbul wordt einde Schiphol als hub’ verscheen eerst op Turks.nl.

Turkish Airlines heeft de ambitie om ‘s werelds grootste luchtvaartmaatschappij te worden. Ondertussen wordt in Istanbul een megavliegveld aangelegd dat jaarlijks 150 miljoen passagiers aan kan: Drie keer zoveel dan Schiphol. Wanneer het af is, wordt Istanbul hoogstwaarschijnlijk de nieuwe regionale hub wegens de gunstige ligging. Dat gaat mogelijk ten koste van Schiphol, die nu dient als een overstapluchthaven.

De overheidssteun die maatschappijen als Turkish Airlines krijgen speelt daar een sterke rol in. Zie hieronder een deel van de uitzending van nieuwsuur:

Het bericht ‘Nieuwe luchthaven Istanbul wordt einde Schiphol als hub’ verscheen eerst op Turks.nl.